전문 시장 조사 회사인 Off-Highway Research에 따르면 전 세계적으로 전지형 크레인에 대한 수요가 그 어느 때보다 높습니다. 전통적인 시장은 공급이 (마침내) 팬데믹의 어려움에서 회복되면서 강세를 보이고 있으며, 일부 비전통적 시장에서는 놀랍게도 매출이 강세를 보이고 있습니다.
2022년과 2023년의 호황기에는 전지형 크레인의 글로벌 판매량이 약 4,000대에 달했으며, 이는 2010년대 내내 연간 2,200~2,800대 판매가 이루어졌던 것과 비교됩니다.
처음에는 경기 부양 지출로 인해 2020년과 2021년에 중국에서 수요가 급증했기 때문입니다. 100~250톤 클래스는 중국에서 특히 인기가 높으며, 그 호황기에는 인프라 건설을 위한 중량물 크레인에 대한 수요도 매우 강했습니다. 중국은 거의 전적으로 토종 OEM에 의해 서비스를 받습니다.
최근에는 동남아시아에서 AT 크레인 판매가 급증했는데, 여기서도 중국 OEM이 강력한 영향력을 행사하고 있습니다. 이는 부분적으로는 현재 국내 시장이 침체되고 있는 상황에서 중국 OEM이 공격적으로 접근한 데 기인합니다. 또한 이 지역의 상품 생산국이 강세를 보이고 있으며, 몇 년 연속으로 높은 글로벌 상품 가격의 혜택을 누리고 있다는 것을 보여줍니다.
이러한 현상은 중동과 라틴 아메리카에도 어느 정도 적용되지만, 이 지역에서 전통적으로 많이 팔리는 제품은 험지형 크레인이고, 트럭 크레인(역시 중국에서 생산)이 지난 1~2년 동안 훨씬 더 인기를 끌었습니다.
모든 지형 크레인의 전통적인 앵커 시장은 유럽입니다. 공급이 심하게 중단되었던 팬데믹 기간의 어려운 시기 이후, 작년 매출은 정상 수준에 근접했지만 2010년대 후반에 보였던 최고치는 아니었습니다.
한편 북미는 라틴 아메리카와 중동과 일부 특징을 공유하는데, 거친 지형 크레인이 대량 생산품이라는 점입니다. 모든 지형 크레인 판매는 100톤 이상에서 시작하며, 이 경우 거친 지형 크레인 범위가 사라지기 시작합니다. 이 지역에서는 유럽과 같은 방식으로 용량이 낮은 모든 지형 크레인에 대한 시장이 거의 없습니다.
전 세계적으로 전지형 크레인 판매가 급증하는 주된 이유는 중국 OEM(즉, Sany, XCMG 및 Zoomlion)이 지난 5년 동안 파티에 합류했기 때문입니다. 이들은 현재 연간 1,500대(또는 그 이상)의 전지형 크레인을 생산할 수 있는 통합 용량을 보유하고 있는데, 이는 2010년대 후반까지만 해도 존재하지 않았습니다. 그러나 이러한 기계의 주요 최종 시장은 중국과 인근 신흥 경제권입니다. 선진 시장에서는 여전히 업계에서 확립된 가계 이름이 우세합니다.
<출처> https://www.cranebriefing.com/news/where-are-all-terrain-cranes-on-the-rise/8037861.article
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